GUIDE DE L'ARTICLE
# Résumé
# Les meilleures épaves de Coron
# L'histoire des épaves de Coron
# LES EPAVES DE CORON
# Les épaves classées par longueur
# Akitsushima # East tangat gunboat # Irako # Kogyo # Kyokuzan # Morazan # Nanshin # Okikawa # Olympia # Lusong gunboat # Skeleton wreck # Barge wreck
# Conditions et saisons
# Centres
# Mon avis

Les épaves de Coron aux Philippines sont mondialement connues et pour cause, ces navires de la 2e guerre mondiale sont juste impressionnants! Reposant dans une zone relativement protégée, elles sont encore en excellent état. De plus, sous l’eau depuis 70 ans, elles sont recouvertes de corail et sont devenues de vrais récifs artificiels avec de nombreux pélagiques gravitant autour. Toutes différentes, il est difficile d’établir un classement, cela va dépendre de ce que vous aimez et de votre niveau. Dans tous les cas, que l’on soit débutant ou expérimenté, plonger les épaves de Coron est vraiment quelque chose d’unique !

Contexte : j’ai managé le centre French Kiss Divers Coron pendant 1 an, j’ai donc plongé tous les jours sur ces épaves!!

RÉSUMÉ DES EPAVES DE CORON 

  • okikawa drone 1Il y a techniquement 12 épaves à Coron.
  • Il y a 10 vraies épaves intéressantes à Coron (skeleton wreck n’étant pas une épave… et barge wreck ne présentant pas grand intérêt…)
  • 9 sont des navires japonais de la 2e guerre mondiale coulés le même jour, seul Nanshin est différent.
  • 8 sont situées dans la baie de Coron, 1 à coté de l’ile Black island (Nanshin) et 1 au nord de Busuanga (Kyokuzan).
  • Lusong gunboat et East Tangat sont les 2 plus petites et présentent moins d’intérêt que les autres pour les plongeurs non débutants.
  • Elles vont de 30 m (Lusong gunboat) à 160 m (Okikawa).
  • Elles sont toutes très bien préservées, recouvertes de corail avec beaucoup de vie marine.

carte-epave-coron-wreck-philippines

Ce diaporama nécessite JavaScript.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

QUELLE EST LA MEILLEURE EPAVE DE CORON ?

Hahahaha, toujours la même question!

Et bien, même après avoir plongé pendant 1 an à Coron, il est très difficile de répondre à cette question! Elles sont toutes différentes, à vous de choisir votre catégorie.

  • Les plus spectaculaires : Irako, Kyokuzan et Okikawa.epave-coron-Irako-wreck-origine
  • Les meilleures pénétrations pour les experts : Irako et Okikawa, puis Kyokuzan et Akitsushima.
  • Les meilleures pénétrations pour les confirmés : Akitsushima, Morazan, Okikawa.
  • Les meilleures pénétrations pour les débutants : Morazan, Olympia et East tangat.
  • Les épaves avec la meilleure visibilité : Nanshin (20-25 m), Kyokuzan (15-20 m).
  • Celles avec le plus de vie marine : Okikawa, Kogyo, Morazan, Olympia.
  • Celles avec la meilleure macro : Okikawa et East Tangat.

Ok, ok, ok, mes préférées : Irako, Kyokuzan, Okikawa et Morazan.

Tableau comparatif epaves

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’HISTOIRE DES EPAVES DE CORON

En résumé :

  • Pendant la 2e Guerre mondiale, les Américains et les Japonais s’affrontaient violemment aux Philippines.
  • 21 septembre 1944 : attaque aérienne dans la baie de Manille  >  plusieurs navires Japonais sont coulés mais certains s’échappèrent et ont été se cacher dans la zone de Coron.
  • 23 septembre 1944  : des  transmissions radio des Japonais furent interceptées ce qui permis ont Américains de les localiser.
  • 24 septembre 1944 : les américains lancèrent une attaque aérienne de 15 min par la  Task force 38.

= 12 NAVIRES ETAIENT PRESENTS 
9 ont été coulé, 1 s’est échappé et les 2 derniers… ???
(ils ont
sûrement coulé en essayant de s’enfuir…)

# Pendant la 2e guerre mondiale :

  • Américains et Japonais s’affrontèrent durement dans le Pacifique, notamment aux Philippines.
  • Les Japonais ont pris Manille en 1942, depuis cette date, les Américains essayaient de reconquérir la capitale et les Philippines.

# 21 septembre 1944 : l’ATTAQUE DE LA BAIE DE MANILLE

epave_coron_photo_attaque_porte_hydravion_
Porte-avion USS Lexington
  • Les Américains attaquèrent la baie de Manille (où était stationnée une partie de la flotte Japonaise) et coulèrent une quinzaine de navires.
  • Les rescapés se sont enfuis vers le sud et sont arrivés à Coron pensant que cette zone était hors de portée des bases aériennes américaines.
  • Mais les Américains les trouvèrent… (la version la plus probable est qu’ils auraient intercepté certaines de leurs transmissions radio).

# 24 septembre 1944 : LE RAID AERIEN

epave_coron_photo_attaque_plane_avion

  • Les Américains lancèrent un raid aérien par la « Task force 38 ».
  • A 5h50, 96 Grumman F6F Hellcat fighters et 24 Curtiss SB2C Helldiver bombers décolèrent du porte-avion USS Lexington à plus de 500 km de Coron.
  • Cette attaque était vraiment risquée. Le point de départ étant situé à plus de 500 km, les pilotes n’ont eu que très peu de temps sur place s’ils voulaient avoir assez d’essence pour retourner à leur base sain et sauf.
  • L’attaque a donc durée seulement 15 min !!
epave_coron_photo_avant_attaque_1
Baie de Coron avant l’attaque

# Le déroulement :

Akitsushima et Okikawa en 1e

  • Les bombardiers arrivèrent vers 9h00 et trouvèrent 12 navires japonais stationnés autour de l’ile de Busuanga : 9 dans la baie de Coron et 3 dans le nord.
  • Le porte-hydravion Akitsushima et le pétrolier Okikawa furent les premiers attaqués.
  • Malgré qu’Akitsushima soit lourdement armé et ouvrit le feu avec toute sa force de frappe, il n’était pas de taille et reçu une bombe vers le milieu du navire qui causa une énorme explosion et le fit couler rapidement.
  • Se trouvant juste au dessus, Okikawa, dont les cuves étaient remplies de pétrole, fut la deuxième cible. Il reçu une bombe à l’avant, qui mettra rapidement en feu tout le navire.
  • Cependant, il n’a pas coulé ce jour là, il a brûlé pendant des jours et il a fallu une deuxième attaque le 9 octobre 1944 pour enfin le mettre au fond de l’eau.
epave_coron_photo_apres_attaque
La baie de Coron après l’attaque

Olympia, Irako, Kogyo, Morazan en 2e

  • Ensuite, dans la baie de Coron (entre Tangat et Lusong), l’Olympia fut le premier attaqué.
  • Plusieurs bombes pénétrèrent le milieu du cargo et touchèrent des barils d’essence, provoquant une énorme explosion dans la salles des machines. Le cargo coula avec 19 membres d’équipage.
  • Hautement armé, l’impressionnant cargo réfrigéré Irako se défenda avec férocité, mais subit le même sort.
  • Peu armés, les cargos Kogyo et Morazan sombrèrent rapidement.
  • Il n’y a pas d’information sur East tangat gunboat et Lusong gunboat, mais sans peu de défense, ils ont probablement étaient coulés rapidement pendant cette vague.

Kyokuzan en dernier

  • La dernière partie de l’attaque se passa au nord de l’ile de Busuanga où 3 navires étaient stationnés : le Kyokuzan, le Kamoi et un autre.
  • L’énorme cargo Kyokuzan fut le 1e à être attaqué. Touché rapidement, le feu se déploya sur tout le navire et les Japonais le sabordèrent pour qu’il coule.
  • Le Kamoi fut gravement endommagé mais à réussi à s’enfuir et à retourner à Hong Kong.
  • Nous n’avons aucune information sur le 3e bateau, il a sûrement essayé de s’enfuir et coula plus loin des cotes, qui sait…
epave_coron_photo_attaque_nord_Busuanga
L’attaque dans le nord avec Kyokuzan au milieu des bombes

# Photos histoire épaves de Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

LES EPAVES DE CORON

# Akitsushima # East tangat # Irako # Kogyo # Kyokuzan # Morazan # Nanshin # Olympia # Okikawa # Lusong gunboat

LES EPAVES CLASSEES PAR LONGUEUR

  • Okikawa : 160 m
  • Irako : 140 m
  • Kyokuzan : 136 m
  • Kogyo : 130 m
  • Olympia : 122 m
  • Akitsushima : 118 m
  • Morazan : 95 m
  • Nanshin : 50 m
  • East tangat : 30 m
  • Lusong gunboat : 30 m

Ce diaporama nécessite JavaScript.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE D’AKITSUSHIMA A CORON

Porte-hydravion – 118 m de long – Profondeur : 22 – 36 m.

Une plongée superbe entre pénétration, jeux de lumière et artifacts à voir !

epave-coron-Akitsushima-wreck-origine
Akitsushima, le seul vrai navire de guerre de Coron

> Niveau recommandé : Advanced

> Points clés :

  • Akitsushima - inside diver first corridor (nice)
    A l’intérieur d’Akitsushima

    Akitsushima est un porte-hydravion de 118 m de long qui repose couché sur son flan gauche à 36 m de fond, la partie la plus supérieure (la coque) étant vers 22 m.

  • Il possède une super pénétration à l’intérieur de son crack avec de superbes jeux de lumière.
  • L’une de celles où il y a le moins de vie marine et de coraux.
  • A ne pas manquer : la grue, le canon anti-aérien, le masque à gaz, la salle des machines et la machinerie de la grue.

info-wreck-akitsushima-coron

> Info et histoire épave Akitsushima

  • epave-Akitsushima-wreck-photo-origine-2Le seul vrai navire de guerre Japonais (dans le sens, présent sur les champs de bataille), tous les autres étaient plus ou moins des cargos.
  • Il était donc sévèrement armé, 10 canons anti-aérien et 4 canons gros calibres.
  • Il avait de la peinture camouflage (comme on peut le voir sur la photo).
  • C’était un porte-hydravion qui servait à déployer un  seul hydravion (« Emily »).
  • « Emily » était a priori présent pendant l’attaque mais ne fit jamais trouvé.
  • Il fut le 1e navire attaqué pendant le raid aérien.
  • Une bombe a atteint la salle de stockage des barils d’essence, ce qui a déclenché une énorme explosion qui a presque coupée le bateau en 2 (voir l’énorme ouverture vers le milieu sur la photo).

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Plongée sur l’épave Akitsushima

Comme beaucoup d’épaves de Coron, on peut plonger Akitsushima de plusieurs manières.

  • epave-Akitsushima-wreck-hydravion-emilie
    Hydravion Emilie

    On commence souvent par descendre le long du bateau pour aller voir l’impressionnante grue, qui est toujours là posée au sol et en très bon état.

  • Juste à côté de la grue, ne manquez de voir le seul rescapé des canons anti-aérien qui se tient droit au sol.
  • Ensuite, vous irez certainement rentrer dans l’énorme fissure qui ouvre l’intérieur du bateau. Cet endroit est magique avec de superbes jeux de lumière.
  • Akitsushima - outside gun some color
    Le canon anti-aérien

    De là plusieurs routes possible en fonction de votre niveau.

  • Pour les plus experts, on rentre vers les 34 m dans les ponts supérieurs et on se balade à l’intérieur (un parcours vraiment super à faire), ne manquez pas un des masques à gaz de l’époque qui est encore là.
  • Puis pour tout le monde, visite de la salles des machines, puis l’impressionnante machinerie de la grue au fond du crack et enfin on ressort par une petite porte vers la partie la plus haute du bateau.

> Vidéo épave Alitsushima Coron

En cours

> Photos épave Akitsushima Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marineAkitsushima - fish crocodile

Coraux, gorgones et anémones sur la coque supérieur + banc de snappers, sweetlips, platax, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Akitsushima

J’aime bien Akitsushima, le passage expérimenté est vraiment sympa à faire avec énormément de jeux de lumière + le canon anti-aérien (le seul autour de Coron) + la grue, c’est vraiment une plongée sympa, mais courte à cause des temps de non déco, (dans les 25-30 min, même pour les bons en air!).

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE D’EAST TANGAT A CORON (aussi appelé Teru Kaze)

Chasseur de sous-marin – 30 m de long – Profondeur : 4 – 20 m.

Petit, mais avec pas mal de macro et parfait pour une 1e épave !

epave-coron-East-tangat-gunboat-wreck-origine
Un chasseur de sous marin qui ressemble à ce que devait être East Tangat

> Niveau recommandé : Open water est suffisant.

> Points clés :East tangat - Bow view

  • East tangat est la 2e plus petite épave de Coron (après Lusong gunboat), elle repose droite sur une pente entre 4 et 20 m de fond.
  • L’une des meilleures épaves pour la macro (ghost pipefish, nudibranche…) et on  peut y voir des poissons mandarins en journée !
  • Certainement l’épave la plus plongée (avec Morazan) car tout le monde y va (même en formation d’open water et de baptême!!), attention en haute saison…
  • A ne pas manquer : les poissons mandarins.

info-wreck-east-tangat-teru-kaze-coron

> Info et histoire épave East tangat

  • East tangat - inside cabineC’était un petit patrouilleur (gunboat) qui servait à chercher les sous-marins.
  • Trop petit, sans nom et donc pas référencé dans les bases militaires, nous n’avons aucune info dessus !
  • Aucun vraie photo n’existe non plus (celle ci-dessous et celle ce que j’ai trouvé de plus proche de la réalité !)
  • Il n’y a aucun vrai dégât apparent, l’équipage a dû donc abandonner de lui même le bateau pendant l’attaque.
  • Cette épave est aussi appelée « Teru kaze » (car c’était le nom Japonais que l’on donnait à ce type de bateau).

> Plongée sur l’épave East Tangat (Teru kaze) à Coron

  • East tangat - outside cabineOn commence souvent à l’avant du bateau (la partie la plus profonde à 20 m) et on fait un peu le tour le long de la coque.
  • On fait une petite pénétration dans la cabine avant, on passe sur les côtés du bateau, au dessus de la cabine…
  • Pour les plus expérimentés, on peut pénétrer la cale arrière et remonter jusqu’à la cabine principale.
  • Surtout, ne pas manquer la recherche des poissons mandarins à côté de l’avant du bateau vers la droite, car les voir en pleine journée n’est pas donné à tout le monde (normalement ils ne sortent qu’au coucher du soleil) !

> Une zone pour observer des poissons mandarins en journée

> Vidéo plongée East Tangat

En cours

> Photos plongée East Tangat

Ce diaporama nécessite JavaScript.

East tangat - Mandarinefish 1> Vie marine

Couvert de coraux durs et d’anémones sur tout le bateau + Platax, sweetlips, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche… et parfois de la macro sympa : poisson fantôme (ghost pipefish), poisson tuyau (pipefish).

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave East Tangat

East Tangat peut convenir à beaucoup de monde. Si vous êtes Open water, cela vous permet de faire une épave de la 2e guerre mondial avec des conditions plus faciles que les autres, des petites pénétrations simples, de la vie autour… Si vous êtes plus expérimenté, n’y allez pas en haute saison (décembre à juin) franchement, il y a trop de monde, des 10e de plongeurs chinois ou coréens et beaucoup de snorkeleurs au-dessus !

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE D’IRAKO A CORON

Cargo de provisions réfrigéré – 140 m de long – Profondeur : 30 – 44 m.

Une épave impressionnante avec des pénétrations « frissons » pour les experts !

epave-coron-Irako-wreck-origine
L’impressionnant Irako (140 m – 19 m de large)

> Niveau recommandé

  • Advanced pour profiter du pont supérieur.
  • Expert pour profiter des pénétrations à plus de 30 m.

> Points clés :

  • epave-irako-wreck-attaqueIrako est un énorme cargo de 140 m de long (le 2e plus long de Coron) qui repose à 44 m de fond.
  • L’une des deux épaves les plus impressionnantes de Coron (avec Kyokuzan).
  • Il offre les meilleures pénétrations « frissons » pour les plus expérimentés (genre dans le noir presque total à 36 m de fond) !
  • A ne pas manquer : les pénétrations dans les cales en dessous de 30 m (si vous avez le niveau), l’avant du bateau, le support de la tourelle.

info-wreck-irako-coron

> Info et histoire épave Irako

epave-irako-wreck-1
Irako avant l’attaque
  • C’était un cargo réfrigéré qui transportait de la nourriture.
  • Il pouvait nourrir jusqu’à 25000 personnes pendant 2 semaines !
  • Il a reçu de multiples bombes sur le milieu du pont et a coulé lentement avec énormément d’homme à bord.

> Plongée sur l’épave Irako à Coron

Comme beaucoup d’épaves de Coron, on peut plonger Irako de plusieurs manières.

Pour les advanced confirmés : pont principal + petite pénétration

  • Irako outside big turnet3
    Support du canon anti-aérien

    On descend depuis l’une des 2 cordes (souvent à l’avant), on se rend compte de la taille du navire (19 m de large) et on se balade au dessus du pont.

  • Petite pénétration sympa dans la cabine avant.
  • Puis on va sur le pont à l’avant du bateau où l’on peut voir l’énorme support du canon anti-aérien
  • Si la visibilité est bonne on va à l’avant et s’écarte un peu pour admirer la taille du navire! Impressionnant !!
  • Attention, le pont d’Irako se trouve dans les 30 m, donc un bon niveau est nécessaire et une très bonne consommation d’air.

Pour les plus experts : pénétration dans les cales à 30-40 m.

  • Irako inside ice machine
    Machine à glaçons

    Pour ceux qui recherchent encore plus de sensations, pénétrer Irako c’est vraiment quelque chose de spécial !

  • Mais attention, cette plongée est réservée aux vrais experts : certifié pour aller jusqu’à 40 m, savoir gérer la déco, + de 100 plongées et la spécialité épave.
  • En gros on rentre dans les cales du bateau soit dans le 1e niveau (30-33 m), soit dans le 2e (34-37 m) et on remonte le navire en passant par toutes les pièces !
  • Irako inside ice machine3
    Machine à glaçons

    On est dans le noir pendant une bonne partie de la plongée, frissons garanti !!

  • Attention, très peu de personnes ont le niveau pour faire ça, il faut un guide qui connaisse vraiment et très peu de centres font ce parcours de plongée.

s

> Vidéo plongée épave Irako

En cours

> Photos plongée épave Irako

Ce diaporama nécessite JavaScript.

irako fish in the blue> Vie marine

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur le tout le pont supérieur + Mérou malabar, carangue géante, banc de snappers, bancs de sardines, platax, sweetlips, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Irako

J’adore cette plongée, j’y amenais tous les plongeurs expérimentés que je connais, soit pour profiter de la splendeur de l’épave et plonger au dessus du pont, soit pour pénétrer à l’intérieur des cales et autres chambres dans les 30-40 m avec beaucoup d’obscurité ! C’est pour moi sans aucun doute l’une des 2 épaves les plus impressionantes de Coron.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE DU KOGYO A CORON

Cargo de marchandises – 130 m de long – Profondeur : 18 – 36 m.

L’une des épaves qui présente le plus de vie marine, même pas la peine de rentrer dedans !

epave-coron-Kogyo-wreck-origine
Le cargo Kogyo, chargé de matériel pour construire une route

> Niveau recommandé : Advanced.

> Points clés :

  • kogyo - inside julieUn gros cargo de 130 m de long qui repose couché sur le flanc gauche à 36 m de fond.
  • Toutes les cales sont visitables et on peut y voir quelques vestiges : le reste d’un tracteur, des sacs de ciment, des rouleaux de grillage…
  • L’une des 2 épaves avec le plus de vie marine (avec Morazan).
  • A ne pas manquer : la vie marine au dessus de la coque, les restes du tracteur, la salle des machines avec les 2 chaudières.

info-wreck-kogyo-coron

> Info et histoire épave Kogyo

epave-Kogyo-wreck-coron-avant-attaque
Kogyo avant l’attaque
  • C’était un cargo qui transportait du matériel pour construire une route (tracteur, bulldozer, sacs de ciment, mixeur à ciment, rouleaux de grillage…).
  • Après avoir reçu plusieurs bombes, le navire sombra avec 39 membres d’équipage.

> Plongée sur l’épave Kogyo à Coron

  • On descend souvent à l’avant de l’épave, on rentre par la 1e cale et on traverse les cales une par une.
  • Kogyo - inside engine room 1
    L’énorme chaudière de la salle des machine

    Dans la 2e, vous verrez les sacs de ciments encore là et surtout le tracteur (alors ne vous attendez à un tracteur en parfait état, il est recouvert de sédiments, et penché, donc ce n’est pas évident de le distinguer) et un petit mixeur à ciment.

  • Dans la 3e, vous verrez toutes les sacs de grillage au fond.
  • Puis, vous arriverez dans la salle des machines et vous observerez l’immense chaudière.
  • Vous continuerez votre chemin dans les cales jusqu’à ce que votre air/temps de non déco vous le permette, puis vous irez sur le haut de l’épave (la coque du bateau).
  • Vous remonterez tout le bateau jusqu’à l’avant en profitant de la vie marine abondante (voir ci dessous) !

> Vidéo épaves Kogyo Coron

En cours

> Photos épaves Kogyo Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marine

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur la coque supérieur + Carangue géante, banc de carnagues, banc de snappers, bancs de barracudas, bancs de sardines, platax, sweetlips, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Kogyo

La configuration de Kogyo permet comme pour Morazan d’allier pénétrations simples à l’intérieur des cales et de profiter de toute la vie marine qui s’est développée au dessus de la coque. Les quelques vestiges dans les cales sont aussi sympa à voir (les sacs de ciment, le tracteur, les sacs de grillage…).

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE DU KYOKUZAN A CORON

Cargo de marchandises – 136 m de long – Profondeur : 28 – 40 m.

Une épave impressionnante avec une entrée « frisson » et des vestiges de l’époque encore là !

epave-coron-Kyokuzan-wreck-origine
L’impressionnant cargo Kyokuzan qui transportait des voitures, des camions, des pneus…

> Niveau recommandé

  • Advanced pour profiter du pont supérieur.
  • Expert pour profiter des pénétrations à plus de 30 m.

> Points clés

  • Kyokuzan inside car
    Les restes d’une voiture

    Kyokuzan est un énorme cargo de 136 m de long (le 3e plus long de Coron) qui repose à 40 m de fond.

  • L’une des deux épaves les plus impressionnantes de Coron (avec Irako).
  • On y trouve toujours au moins 15-20 m de visibilité.
  • Il offre de très bonne pénétrations « frissons ».
  • A ne pas manquer : l’entrée par l’arbre de transmission à l’arrière du bateau, le reste de la voiture, le reste des petits camions, la visite de la cuisine avec les tasses d’époque encore au sol.

info-wreck-kyokuzan-coron

> Info et histoire épave Kyokuzan

  • kyokuzan inside kitchen broken cups1
    Des tasses japonaises de l’époque

    Transportait des voitures, des petits camions et des pièces détachées (pneus…)

  • L’un des 3 bateaux qui étaient stationnés dans le nord de l’ile de Busuanga pendant le raid aérien.
  • A reçu une bombe directement au milieu du navire qui le fit couler.

> Plongée sur l’épave Kyokuzan à Coron

Comme beaucoup d’épaves de Coron, on peut plonger Kyokuzan de plusieurs manières.

Pour les advanced confirmés : pont principal + petite pénétration

  • Kyokuzan inside truck1
    Les restes d’un petit camion

    On va à l’arrière du bateau et on observe l’énorme support du canon anti-aérien.

  • On se balade au dessus du pont et on admire la taille du navire.
  • On visite ensuite la cuisine, on l’on peut observer une multitude de tasses japonaises d’époque cassées au sol.
  • On rentre dans le reste des cuisines où c’est beaucoup plus sombre, petits frissons garantis !
  • On se balade dans la partie supérieur et on fini sur le mat.

Pour les plus experts : pénétration à 37 m par l’arbre de transmission

  • Kyokuzan inside cargo 1
    L’intérieur des cales

    On descend le long du bateau à l’arrière

  • On se rend compte de la taille de l’énorme gouvernail.
  • On rentre par l’arbre de transmission par l’intermédiaire d’un petit trou (environ 1 m de diamètre pas plus) et on longe un petit tunnel pendant plusieurs mètres (frissons garantis !).
  • On arrive dans la 1e cale, on se balade et on remonte sur le 1e pont pour voir les restes d’une voiture.
  • On visite ensuite la cuisine, on l’on peut observer une multitude de tasses japonaises d’époque cassées au sol.
  • On rentre dans le reste des cuisines où c’est beaucoup plus sombre, petits frissons garantis !
  • Si vous faites une 2e plongée, vous irez voir les restes des petits camions, les pneus et le barils dans les cales avant du bateau, puis le pont avant et retour au dessus des cuisines, pour finir au mât avant.

> Vidéo plongée épave Kyokuzan

> Photo plongée épave Kyokuzan

Ce diaporama nécessite JavaScript.

kyokuzan fish batfish 2> Vie marine

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur le tout le pont supérieur + Banc de snappers, sweetlips, poisson scorpion, platax, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Kyokuzan

J’aime vraiment bien Kyokuzan, la taille du navire, sa configuration droite et surtout sa visibilité! Ici, on allie pénétration parfois frissons (entrée par l’arbre de transmission, cuisine) et reste d’objets à voir (voiture, camions, pneus, barils, tasses japonaises d’époque), vraiment une super plongée !

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE DU MORAZAN A CORON (anciennement appellé « Olympia »)

Cargo de marchandises – 95 m de long – Profondeur : 14 – 26 m.

Une épave qui propose de superbes pénétrations pour des niveaux advanced et au dessus !

epave-coron-Morazan-wreck-origine
Le cargo Morazan qui transportait 1250 tonnes de riz et autres marchandises

> Niveau recommandé : Advanced (mais un open water peut y aller).

Morazan - inside cargo path to engine room
Direction la salle des machines

> Points clés

  • Un cargo de 95 m de long qui repose couché sur le flanc droit à 26 m de fond.
  • L’une des épaves les plus plongées car accessible aux plongeurs Open water (la partie supérieure est à 14 m).
  • L’une des pénétrations les plus sympas pour les plongeurs confirmés.
  • L’une des 2 épaves avec le plus de vie marine (avec Kogyo).
  • Le pont principal est couvert de coraux.
  • A ne pas manquer : la salle des machines avec ses 2 chaudières, le pont supérieur avec toute sa vie marine.

info-wreck-morazan-coron

> Info et histoire épave Morazan

epave-morazan-wreck-coron-avant-attaque 2
Morazan avant l’attaque
  • Construit en Angleterre, il a été vendu à l’Honduras puis capturé par les Japonais en 1941.
  • Il transportait 1250 tonnes de riz et autres marchandises.
  • Il coula avec 19 membres d’équipage.
  • Pour la petite histoire, il fut confondu avec « Olympia » jusqu’en 2006 ! Il a fallu qu’un divemaster fan d’histoire mesure toutes les dimensions et prouve que cela ne pouvait pas être l’Olympia (que l’on a appelé tout simplement Tangat wreck).
morazan - inside diver with lights -min
Balade à l’intérieur des cales

> Plongée sur l’épave du Morazan à Coron

Sans pénétration pour les Open water

  • On descend le long de la corde à l’arrière de l’épave.
  • On longe tout le bateau sur le côté du pont supérieur (qui est donc penché), en observant les cales et les mâts.
  • On remonte tout le bateau de l’arrière à l’avant en profitant de la vie marine abondante : bancs de carangues et de snappers, des giants trevally qui chassent des bancs de sardines, des platax, des poissons lions, des poissons scorpions, des poissons crocodiles…
  • Vers le milieu, normalement vous descendrez à l’intérieur de l’épave par une grande ouverture pour aller dans la salle des machines et voir les 2 énormes chaudières.
Morazan - outside view stern
Morazan vue de l’arrière

Avec pénétration (ce que je recommande) 

  • Si vous pouvez pénétrer, vous profiterez à 100% de l’épave !
  • On descend à l’arrière et en gros, on traverse toutes les cales du bateau jusqu’à l’avant !
  • Plusieurs chemins sont possibles, mais vous passerez toujours par la salle des machines et vous verrez les 2 énormes chaudières.
  • Vous irez ensuite derrière elles et vous verrez plusieurs briques qui servaient à alimenter les chaudières encore présentes !
  • On remonte tout le bateau de l’arrière à l’avant en profitant de la vie marine abondante : bancs de carangues et de snappers, des giants trevally qui chassent des bancs de sardines, des platax, des poissons lions, des poissons scorpions, des poissons crocodiles…

> Vidéo épave Morazan Coron

> Photos épave Morazan Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marine

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur la coque supérieur + Carangue géante, banc de carangues, banc de snappers, bancs de barracudas, bancs de sardines, platax, sweetlips, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Morazan

Pour un plongeur advanced qui peut aller dans les épaves, Morazan est vraiment l’une des meilleures! Les pénétrations sont au bon degré pour ne pas être trop durs, mais suffisamment intenses pour avoir des frissons ! Ajouter à cela le régal de la vie marine sur le nouveau récif artificiel qu’est devenu la coque supérieur du bateau ! Attention juste en haute saison (janvier-mai), où il peut y avoir beaucoup de monde là bas…

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE DU NANSHIN A CORON (BLACK ISLAND)

Cargo de marchandises – 50 m de long – Profondeur : 18 – 34 m.

Profitez de la meilleure visibilité des épaves de Coron !

epave-coron-Nanshin-wreck-origine
Nanshin, un pétrolier, le seul navire américain

> Niveau recommandé : certifié pour aller à 30 m.

> Points clés

  • Epave-coron-Nanshin-wreck-0
    Nanshin vue de l’arrière

    Un petit pétrolier de 50 m qui est tombé droit mais penché (la partie la plus basse est à 34 m et la plus haute à 18 m).

  • L’épave avec la meilleure visibilité de toute la zone de Coron.
  • Très peu de pénétration.
  • A ne pas manquer : la visibilité !

info-wreck-nanshin-coron

> Info et histoire épave Nanshin

  • Nanshin était un petit pétrolier américain.
  • Le seul navire qui n’a pas été attaqué le 24 septembre 1944 et qui ne soit pas un navire japonais.
  • Aucun rapport précis sur cette épave, il aurait coulé après la 2e guerre mondiale lors d’un cyclone.

> Plongée sur l’épave Nanshin à Coron

  • Epave-coron-Nanshin-wreck-3
    Petite pénétration dans la cabine

    Plongée très simple sans réelle pénétration.

  • On descend à l’avant du bateau et on longe la coque à droite ou gauche pour aller sur la partie la plus profonde en 1e (34 m).
  • Il n’y a pas de plan précis, la visibilité nous permet de remonter tranquillement de l’arrière (le plus profond) vers l’avant (le moins profond) en appréciant la vie marine (poisson scorpion, nudibranche, crevette, platax, snapper, sweetlips, poisson lion…).
  • Une petite pénétration possible dans la cabine à l’avant, mais rien à voir avec les autres!

> Vidéo épave Nanshin Coron

> Photos épave Nanshin Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marineEpave-coron-Nanshin-wreck-20-batfish

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur le tout le pont supérieur + Platax, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, sweetlips, nudibranche, poisson tuyau, crevette…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Nanshin

On va à Nanshin pour profiter de sa superbe visibilité (20-25 m, la meilleure de toute de la zone de Coron) sur une épave de quand même 50 m et de l’endroit où il se trouve, black island, qui est clairement l’une des plus belles iles de la zone de Coron.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE D’OKIKAWA A CORON

Pétrolier – 160 m de long – Profondeur : 16 – 26 m.

La plus grande épave (160 m de long), avec des pénétrations vraiment dans le noir et énormément de vie marine !

epave-coron-Okikawa-wreck-origine
L’immense pétrolier Okikawa, la plus longue épave de Coron (160 m)

> Niveau recommandé

  • Open water pour profiter du pont supérieur et de sa vie marine.
  • Expert pour profiter des pénétrations intenses à l’intérieur des cuves.

> Points clés

okikawa drone 1
Okikawa vue d’un drone
  • Un pétrolier qui est tombé droit au sol à 26 m avec la majeur partie de son pont entre 12 et 16 m.
  • L’épave la plus longue de Coron !
  • Elle possède l’une des meilleures pénétrations de toutes les épaves (avec Irako).
  • Tout le haut de son pont principale est aussi super pour les fans de macro.
  • A ne pas manquer : l’entrée par l’arbre de transmission et les pénétrations dans les cuves et les salles du navire.

info-wreck-okikawa-taiei-marun-coron

> Info et histoire épave Okikawa

epave-okikawa-wreck-coron-avant-attaque.jpg
Okikawa avant l’attaque
  • L’un des 2 premiers navires à avoir été attaqué (juste après Akitsushima).
  • Touché par de multiples bombes, spécialement à l’avant du bateau.
  • Le seul navire qui n’a pas coulé le jour du raid, il a été en feu pendant 20 jours jusqu’à ce qu’une 2e attaque le 9 octobre le fasse enfin couler.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Plongée sur l’épave Okikawa à Coron

L’épave est tellement grande qu’il y a 150 manières différentes de plonger sur Okikawa ! Mais en gros, soit avec pénétration, soit sans.

Sans pénétration (ou petites) :

  • okikawa - outside alley 2Explorer tout le pont supérieur prendra déjà du temps !
  • Des mérous qui se cachent, des tortues, des platax, des bancs de snappers, des poissons clown… il y en a pour tous les goûts !
  • De plus, Okikawa est l’une des meilleures épaves pour le macro : nudibranches, (spécialement la superbe blue dragon !), pipefish…

Pénétration expert :

  • Okikawa - inside diver gettin in hole (nice)
    Entrée tête la 1e dans les cuve d’Okikawa

    Pour ceux qui veulent plus de frissons, Okikawa présente l’une des meilleurs pénétration dans le sens vraiment « à l’intérieur de l’épave sans beaucoup de lumière »!

  • On descend à l’arrière du bateau, on longe l’immense gouvernail et on rentre à l’arrière du bateau par un petit trou et on longe l’arbre de transmission.
  • On arrive dans une immense salle où l’on peut observer les « prisons » du navire.
  • Puis on enchaine les salles, toutes plus noires et impressionnantes les unes que les autres.
  • On peut passer 20-30 m dans l’épave sans ressortir! Sensations garanties avec cette pénétration !
  • On finit sur le pont supérieur et on profite de la vie marine abondante et de la macro du navire.

> Vidéo épave Okikawa Coron

En cours

> Photos épave Okikawa Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marine

Okikawa - fish nudi blue dragon2Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur le tout le pont supérieur + Mérou malabar, carangue, tortue, sweetlips, banc de snappers, platax, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche (surtout la blue dragon)…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Okikawa

Okikawa peut ravir toutes les catégories. Les open water seront super contents de plonger sur la plus grande épaves de Coron et profiter de sa vie marine exceptionnelle. Les advanced ajouterons à cela quelques pénétrations faciles dans les salles du pont principal. Enfin pour les experts, passer 20-30 m dans une épave à naviguer dans des salles toutes plus grandes les unes que les autres ce n’est pas donné à tout le monde !

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE D’OLYMPIA A CORON (anciennement appellé « Tangat wreck »)

Cargo de marchandises – 122 m de long – Profondeur : 20 – 32 m.

Une très bonne première épave pour se faire la main sur les pénétrations !

epave-coron-Olympia-wreck-origine
Le cargo Olympia, réquisitionné par l’armée Japonaise pendant la 2e guerre mondiale

> Niveau recommandé : Advanced

Olympia - inside cargo hole 2> Points clés

  • Un gros cargo de 122 m de long qui est tombé droit au sol à 30 m de fond.
  • Parfait pour une 1e plongée pénétration sur épave.
  • Une grande épave bien ouvert qui permet d’évoluer simplement à l’intérieur de ses cales.
  • Plus soumis au courant que les autres, on peut avoir beaucoup de vie marine, comme des giants trevally qui chassent, des bancs de snappers… mais aussi des poisson clown, poisson crocodile, poisson scorpion, nudibranche, sweetlips…
  • A ne pas manquer : la salle avant et l’avant du bateau avec le support de la tourelle.

info-wreck-olympia-coron

> Info et histoire épave Olympia

  • epave-olympia-wreck-coron-avant-attaque
    Olympia avant l’attaque

    Il appartenait à Mitsubishi Shoji Kaisha et a été réquisitionné par l’armée Japonaise pendant la 2e guerre mondiale.

  • Pour la petite histoire, il a été confondu avec Morazan jusqu’en 2006 ! Il a fallu qu’un divemaster fan d’histoire mesure toutes les dimensions et prouve que Morazan ne pouvait pas être l’Olympia !

> Plongée sur l’épave Olympia à Coron

  • On descend à l’avant (ou à l’arrière).
  • On rentre à l’intérieur des cales vers 25-30 m et on avance tranquillement (plusieurs chemins possibles).
  • Olympia - outside snapper + tournet 1On remonte au dessus du pont principale (20-22 m) en fonction de l’air/temps de non déco et on revient vers l’avant/arrière en passant au dessus de toutes les cales en profitant de la vie marine (banc de snappers, sweetlips, poisson clown, demoiselle, poisson scorpion, platax…).
  • On fait une pénétration dans la salle avant (pas très haut et très noire, très sympa).
  • On va à l’avant du bateau pour voir le support de la tourelle et la vie marine (snappers, banc de carangues…).
  • Si la visibilité est bonne on s’écarte un peu de l’avant pour essayer de visualiser la taille du bateau.

> Vidéo épave Olympia Coron

En cours

> Photos épave Olympia Coron

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Vie marine

Couvert de coraux, de gorgones et d’anémones sur le tout le pont supérieur + Carangue géante, banc de carangues, banc de snappers, platax, sweetlips, poisson scorpion, poisson crocodile, poisson lion, nudibranche…

Ce diaporama nécessite JavaScript.

> Avis plongée épave Olympia

Avec une position droite au sol (et non couché comme Morazan ou Kogyo), Olympia convient à tous types de plongeurs. Ceux qui ne peuvent pas aller dedans peuvent longer le pont de l’avant à l’arrière et admirer tout le navire et la vie marine. Il est très bien pour commencer des pénétrations sur épave avec de grandes cales bien ouvertes.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

L’EPAVE DU LUSONG GUNBOAT

Patrouilleur – 30 m de long – Profondeur max : 0 – 10 m.

Parfait pour des Open water, ennuyeux pour les niveaux supérieurs !

  • epave-coron-lusong-gunboat-wreck-origine
    Voila à quoi Lusong gunboat devait ressembler

    C’est une toute petite épave (une trentaine de mètres), pas profonde (10 m max), penchée (à marée basse, elle dépasse de l’eau).

  • Il n’y a pas grand chose à voir…
  • Par rapport aux autres, pour moi ce n’est pas une super épave…, j’ai du y aller 2 fois en 1 an parce que n’ai pas eu le choix.

info-wreck-lusong-gunboat-coron

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

SKELETON WRECK

Skeleton wreck n’est pas une épave à plongeur !

  • C’est les restes, des restes d’une épave !!
  • Le mot « skeleton » (squelette) la définit bien !
  • Tous les tours de snorkeling veulent vous emmener là bas pour vous faire rêver de « plonger » ou « voir » une épave de la 2e guerre mondiale, mais il n’y a plus rien!

info-wreck-skeleton-wreck-coron

BARGE WRECK

L’épave d’une sorte de pénicheBarge wreck 1

  • Aucune infos disponible dessus.
  • Pas grand intérêt, il n’y a pas de pénétrations ni de vie marine sympa.
  • Elle se trouve vers le sud de l’ile de Coron (loin des autres), donc personne n’y va.

info-wreck-barge-wreck-coron

> Photos épave Barge wreck à Coron 

Ce diaporama nécessite JavaScript.

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

CONDITIONS ET SAISONS PLONGEE EPAVES CORON

  • Meilleure visibilité pour plonger les épaves de Coron : de mars  à mai.
  • Température : 27 à 30°.
  • Courant : variable en fonction des épaves
    • Quasi jamais : Morazan, Kogyo, East Tangat, Lusong gunboat, Kyokuzan, Nanshin.
    • Parfois : Irako, Olympia.
    • Souvent et parfois fort : Okikawa et Akitsushima.
#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

CENTRES DE PLONGEE CORON

  • FKD logo square.J’ai managé French kiss divers Coron pendant 1 an, difficile de vous recommander un autre centre !!
  • Les avantages avec French kiss : ils mettront toujours la sécurité en 1e, l’accueil toujours chaleureux, des petits groupes, toutes les formations en français, la possibilité de faire tous les trip spéciaux (Kyokuzan, Black island et le Nanchin, Cathedral cave…).

s

#Résumé #Les meilleures #Histoire #Akitsushima #East tangat #Irako #Kogyo #Kyokuzan #Morazan #Nanshin #Okikawa #Olympia #Lusong GB #Conditions #Centres #Mon avis

MON AVIS SUR LA PLONGEE DES EPAVES DE CORON

Il faut bien sûr aimer les épaves, mais si c’est le cas, vous ne serez pas déçu! 8 énormes épaves très bien conservées et recouvertes de corail se trouvant au même endroit, ça ne se trouve pas n’importe où!  J’avais déjà fait des épaves avant, mais j’avoue que celles de Coron sont particulièrement impressionnantes, 118, 136, 140 et jusqu’à 160 m et toutes différentes! Des pénétrations dans les cales, les salles des machines, les cuisines… parfois jusqu’à 30 min dedans sans sortir! Sans compter la vie marine qui a élu domicile sur et autour! Seul bémol, la visibilité réduite une grande majorité de l’année (5 à 10 m)…

logo like ma FB sur article

logo like ma YT sur article

s

s

c

s
Retour en haut

Cet article doit répondre à toutes les questions suivantes :

épave coron philippines? ou se trouve coron? information plongee epave coron? comment est la plongee aux epaves coron ? astuces plongee epave coron? bon plan plongee epave coron? conseil plongee epave coron? Avis plongee epave coron? Meilleure plongee epave coron? Carte sites de plongee epave coron? Meilleure saison plongee epave coron? Meilleure periode plongee epave coron? Quand plonger epave coron? visibilite epave coron? meilleur centre plongee epave coron? centre plongee français epave coron? centre plongee francophone epave coron? open water epave coron?

 

Publicités